60. gadu padomju karavāna: kāds bija ceļš uz jūru mūsu vecvecākiem

Mūsdienu pasaulē jūs nevienu nepārsteigsit ar karavānu, un ir daudz cilvēku, kuriem patīk ceļot ar automašīnu uz jūru, uz Eiropu vai pat uz ezeru ārpus pilsētas. Mūsdienās tam ir radīti visi iespējamie apstākļi. Situācija bija pilnīgi atšķirīga 50. – 60. Gados, kad karavānas koncepcija vēl bija sākumstadijā. Tajā laikā degvielas uzpildes stacijas bija retums, automašīnas sabojājās ar simtiem kilometru biežumu, pa ceļam nebija iespējams satikt automašīnu pakalpojumus, un navigatoru vietā bija "Automašīnu tūres direktoriji" ar populāriem maršrutiem. Tomēr vispirms ir pirmās lietas.

60. gados nebija nekādu jautājumu par spontāniem ceļojumiem, bija nepieciešams tiem iepriekš sagatavoties un visu rūpīgi plānot. Pirmkārt, bija nepieciešams pareizi pārbaudīt automašīnu, lai tā neiekļūtu ceļā. Otrkārt, autotūristiem bija jābūt gataviem, ka viņiem pašiem būs jālabo jebkurš sadalījums, kas nozīmē, ka viņiem līdzi jābūt visam visu veidu instrumentu un rezerves daļu arsenālam. Tomēr viss šis bezgalīgais dzelzs daudzums bija jāaprīko tā, lai tajā varētu ievietot personīgās lietas.

Šo lietu galveno apjomu, protams, aizņēma telts. Tagad tas ir mazs un kompakts, bet agrāk tā bija milzīga audekla struktūra, zem kuras gāja puse no stumbra. Turklāt neaizmirstiet par citu ceļojuma aprīkojumu: guļammaisiem, degli, traukiem, ūdens tvertni, saliekamiem krēsliem un tā tālāk. Liekas, ka šāds lietu apjoms var ietilpt tikai mikroautobusā. Bet mūsu vecvecāki atrada veidus, kā to visu iespļaut Moskvičam vai pat zaglīgajam Zaporožečam.

Kamēr Amerikā tika izveidots vesels piekabju kults, PSRS tika ražotas tikai nelielas piekabes. Viņi sāka ražot 1958. gadā ar nosaukumu "Camper". Tomēr viņi neguva popularitāti - autobraucēji joprojām centās tikt galā paši. Piemēram, žurnālā "Modellers-konstruktors" par 1972. gadu viņi ierosināja uzbūvēt šādu piekabi "Teremok".

Kopumā to darīt pats tajos laikos bija norma. Tātad, progresīvi autobraucēji no saplākšņa izgrieza sava veida galdus, kurus varēja pakārt pie stūres, un uz logiem tika novietoti moskītu tīkli.

Starp citu, autovadītāja ceļveži ieteica neiet garos braucienos vienatnē, bet tikai uz vairāku automašīnu karavānu, lai sabrukuma gadījumā varētu cerēt uz savstarpēju palīdzību. Lieki piebilst, ka pagātnes automašīnas brauca daudz lēnāk nekā modernās. Viņu vidējais ātrums bija aptuveni 60 km / h. Tomēr braukšana karstumā nemaz nebija ieteicama, pretējā gadījumā tas var izraisīt motora pārkaršanu.

Atbrīvojot otrās paaudzes maskaviešus un pirmās paaudzes Volgu, situācija sāka uzlaboties, un padomju karavāna veica ievērojamu lēcienu. Iedomājieties, ka kļuva iespējams nokļūt no Maskavas uz jūru, nekad nemainot eļļu! Paaugstināts un komforta līmenis automašīnās. Piemēram, “Moskvich” izkliedētie sēdekļi veidoja ļoti pieklājīgu piestātni.